汽（qì）車轉向拉杆主要（yào）由：球接頭總成、螺母、拉杆合件、左伸縮膠套、右伸縮膠套、自緊彈簧等組成，非獨立懸架中（zhōng）的轉向橫拉杆與獨立懸架中的轉向橫拉杆在結構上有所不同。

（1）非獨立懸架中的轉向橫拉杆

轉向（xiàng）橫拉杆由拉杆體和旋裝在兩端的橫（héng）拉杆接（jiē）頭組（zǔ）成，兩端的接頭結構相同。球頭銷的尾部與梯形臂相連，上、下球頭座用聚甲醛製成，有很好的耐磨性，彈簧保證（zhèng）兩球頭座與球頭緊密接觸，並起緩衝作（zuò）用，其預緊力有螺塞調整。

兩（liǎng）接頭借螺紋與橫拉杆體相連，接頭螺紋部分有切（qiē）口，故（gù）有彈性，接頭旋裝到橫拉杆體上，用夾緊螺栓3夾緊。橫拉杆兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。因此在旋鬆夾緊螺栓以後，轉的橫（héng）拉杆體即可改變橫拉杆的總（zǒng）長度，從而調整轉向（xiàng）輪前（qián）束。

（2）獨立懸架中的轉向橫拉（lā）杆

為了與獨立懸架相適應，轉向梯形也（yě）必須分成兩段或三段。